öööhh...en saa selvää!

Mä joudun porauttaan sylinterin ,koska mä olin kolhinu ilmanputsarin kääntöpuolelle kauheen reiän ja sen kautta sylinteriin pääsi paskaa ja vettä.Joudun todennäköisesti ostaan uuden männänkin.Oli pakko viedä se korjaukseen ,kun se ei tahtonu käynnistyä ja siitä oli puristukset täysin ulkona!Minä siis en tietenkään ollut huomannut sitä reikää.Ja joudun nyt pulittaan vähän rahaa siitä porauttamisesta.No saapahan isomman koneen!

ja enemmän tehooo!!!

Meinaatkos ajella talvenkin vai pistätkö mopon talveksi varastoon?

Kerroit joskus niissä aikaisemmissa viesteissä mitän joku oli pamauttanut autoa päin mopollasi.
Mainitsit jo silloin sen reiän...
Kerro lisää siitä törmäyksestä.

Siinä oli reikä pois näkyvältä puolelta.Ainakaan tänä syksynä ei pääse kesärenkailla ajeleen ,sillä se on aika kauan siellä porautuksessa.No se ajaja oli kiinnittänyt huomionsa johonkin muuhun.Ei se kehdannut kertoa mihin se kiinnitti huomionsa.Varmaankin pistän varastoon ellei säät jatku leutoina,mikä on hyvin epätodennäköistä.

Voisitko jotenkin "tulkata" sen virityssivun sisällön?

Other parts kohtaan saakka on ihan perusrajoittimien poistoja,kuten variattorin prikan poistoa,pakoputken kurituksia ja ihan alussa on kaasarin rajoitin joita ei Suomessa niin hirveesti ole.Keski osassa on kaiken maailman virityksiä,kuten parempaa pakoputkea ja isompaa sylinteriä/mäntää.Seuraavassa osassa on säätöohjeita.Viimeisessä osassa on sylinterin viritystä.Kysy vaan jotain tiettyä kohtaa, mikä kiinnostaa!

Ei minua mikään viritys kauheasti kiinnosta.
Haluaisin vaan tietää onko tässä vielä muualla rajoituksia kuin pakoputkessa.

Ei kai.... En nimittäin usko että kaasarissa olisi mitään kuristinta.

Entäs ilmanputsarissa?
Olet sanonut jotain semmoista.

Joo niin puhuin.Siellä ilmanputsarin kopassa on sellanen muovinen jutska,jossa on sellainen tavallaan törröttävä muoviosa,joka painaa sitä suodatinta kohti kaasariin menevää aukkoa ja tukkii siitä pienen osan.(jos oikein muistan).Ilmansuodatinta ei välttämättä kannata vaihtaa,ohuempaan koska se päästä myös epäpuhtaudet paremmin läpi,kuten ilmankin,joten sellainen suodatin on paras,joka päästää helposti ilmaa läpi ja suodattaa epäpuhtaudet pois.Seurauksena huonon suodattimen vaihdosta voi olla,sylinterin ja männän kuluminen ennenaikojaan eli sylinterin väljäksi tuleminen.Kaasarin osittainen tukkeutuminen.Ja pientä vikaa esim.karstoittumista.Ilmanputsarin kuristiminen on helppo:ensin avaat sen ilmanputsarin kopan,irroita se muovinen osa ,joka painaa´suodatinta (suodattin lähtee irti sen muoviosan mukana)Irroita suodatin. Huomaat siinä muovisessa osassa sellaisen ylimääräisen muovijutskan,joka on tehty siihen kiinni.Älä irrota niitä kohtia mihin tulee ruuvit.Irrota ylimääräinen muoviosa,vaikkapa jonkin näköisellä sahalla.(itse kyllä käytin saksia,mutta siitä ei tullut,niin siistiä.)Toinen tapa on viilata se meneen,tulee siistiä jälkeä,tai sahata ensin ja sitten viilata.Nyt kun kuristin on poissa kokoa ilmanputsari ja pistä se kiinni kunnolla!Mitä saatiinkaan aikaiseksi:Kone ottaa hieman helpommin kierrosia,eli kiihtyy hieman nopeammin,vääntö kasvaa myös hieman.Muutokset kiihtyvyyteen ja vääntöön on periaattessa hyvin pienet,mutta vähänkin on parempikuin ei mitään.
Tosin sinun skootterissa ei välttämättä ole sitä rajoitinta ilmanputsarissa,mutta kannattaa katsoa.
Siinä oli kaikki ilmanputsarin kuristuksesta!

Onko nyt kyse APRILIAN SR 50 racing vehkeestä jos
on niin mielipiteitä ja vinkkejä. Mulla on vm. 2000 ja mittarissa on n. 450 km.

Kyllä on.Paljon kulkee?Ai niin sulla on vielä sisään ajo.

Onko sulla ,kalle siinä aprilian vai minarellin kone?(aprilian kone on parempi,tehokkaampi ja silleen)

Se taitaa olla sama kuin mulla eli MINARELLI!!!!!!!

Niin minäkin luulen.

Sitten kun mä saan sieltä porauteksesta,niin ilmoittelen ,että miten kiihtyy ,kulkee jne.Muuten mulla on just se missä on se hukkaputki.Oletko muuten ikkre katsonut jo sen ilmanputsari jutun.

En ole enkä tiedä tarvitseeko sitä edes ottaa pois.

Jos siellä edes on mitään.

Ai joo sulla ihan erilainen se ilmanputsarin koppa.Missä se edes sijaitsee?Mulla kun se on siinä sen moottorikopan yläpuolella.Mulla ainakin on se kuristin siellä.

Mitä luulet, onko sr50 www tehottomampi kuin tää racig?Olen kuullut, että nestejäähdytteisestä saa enemmän tehoa irti.
Niissähän ei ole muuta eroa kuin ilmajäähdytys ja rumpujarru.Kävin siellä liikkeessä mistä tän mopon ostin, Siellä olimo lemmat ja ulkoisesti niissä ei ole mitään eroa.

Tarina: aluksi olin ostamassa vuoden -99 mallista yamaha aeroxia.Sillä oli ajettu noin 7000km.Se olisi maksanut 10000mk mulle.Mutta sitten kävin yhdessä liikkeessä ja siellä oli ne aprilian mopot.Sitten mietin ja päädyin lopulta racingiin.Maksoin siitä 12900mk

ja tämä oli uusi!!!

No onhan se sr www tehottomampi kuin racing.

Onko se paljonkin?

No ei niin paljon.Kaverilla kulki sr www 70km/h ,kun siitä oli otettu rajoittimet pois.Nyt se kulkee 95km/h.Siihen on lisätty 16mm kaasari ja arrowin tehari.

Oon kuullut ,että siinä sun racingissä on 4,5hv, kun siitä poistaa rajoittimet.Vielä kun sais tietää paljon mun racingissä on tehoa.Pitäis ainakin olla enemmän kun sun racingissä,koska siinä on se uusi aprilian kone.Paljon muuten sulla oli vakion tehona?Sillä kaverilla ,jolla on se aprilian sr www oli vakiossa tehot 2,3hv.

Sulla voisi olla jotain +5hv?

Sun mopos voi olla aika tykki jos/kun otat siitä ne rajoittimet pois.

Niinhän se ois...

Oliko sulla muuten siinä alkukäyrän ja paisuntakammion välialueella ja jonkin matkaa alkukäyrän aluella(siis sen sisällä).Sellainen paljon pienempi,jonkun keskisormen paksuinen putki.Putki liittää alkukäyrän ja paisunta kammion yhteen,siten että paisuntakammionputki on paksumpi ,kuin alkukäyränputki ja alkukäyränputki menee sen sisään.Voisiko kyseessä olla kuristin?Ainakin tuntomerkit viittaa siihen.

Mulla oli heti pakoputken alussa.
Siis heti siinä sylinterin jälkeen oli sellainen ohut putki sen käyrän sisällä.
Se kohta ei ole paljoa lyijykynää paksumpi.

Mulla se ei ala ihan sieltä alusta, koska mulla on hukkaputki.Täytyis vielä vähän tutustua siihen rakenteeseen,mutta kun se vehje on porautuksessa,niin en voi tarkistaa asiaa.

Meinaatko poistella rajoittimia?

Ehkäpä,ehkäpä.Variaattori on helppo homma.

pllolpol olpolpollolpolol ol plolp lopo kpvk pofin´094 j0m åt9 imöåölppolplpol polpolpo lpo lpolo lpo lpol ol polpolpolpolpolo lpol polpol polp olpolpol olpo lop lpo lpo lpo lop lpo lpo lpo lpo l plolp lop lp l polo lplpolpo lpolpolpol polp oplpol poloplpolpolpolpolpololplolploplpol polpolpolp olpo lpolpolpo lplop olpo lpolpolpolpo lpol plooplpo loplpol pol polp olpol pol pol pol pol pol pol polpolpolpolpopol oplpolpol polp olp olpo lpo lpol po lpo o lp olpo lpo lpol pol po lpol pol po lpo lop lpol polpolpol polpol polpolpol polpolpolpo loplpo lopl pl olpolpo lpolplolpolpoloppolpolpolpolpol polploplpol polpolpolpolpol olploppolpolpolpolpolol plpolpolpol polpllpol olplpolpl popolpolpolpolpolpolpol polpolpolpoloplplolpl polpolpolpolpolpl opl plo lp olvoi vittu että skootterit on paskoi niinku peevee

Oletko muuten katsonut,mikä on sun aprilian välityssuhde? Mulla se 9.6,jos kattoo rekisteriotetta,mikä ei yleensä kyllä pidä paikkaansa.Silloin nimittäin teoriittisen nopeuden täytyis olla 92,5km/h,vakiona!Mutta ehkä sitten kun ottaa variaattorin prikan pois ,niin se vois kulkee sen verran,mikäli rekisteriotteessa tarkoitetaan nimenomaan välityssuhdetta ilman prikkaa.

Joo se on 12.92

Mä voin laskea sen teoriittisen nopeuden ,jos kerrot kuinka paljon se ottaa kierroksia.

Se ottaa vakiona kai 7000k/min,josta saadaan tulokseksi 66.3km/h,kun välityssuhde on 12.92.Paljonko sää sanoit sen kulkevan,kun sää otit variaattorin prikan pois?

Jos se ottaa 9000k/min ,niin huippunopeus on vastaavasti 85.3km/h,mikä vois olla aika lähellä sun tämänhetkistä huippu nopeutta.

Ajattalin tehdä tästä uuden palstan ,kun tää alkaa lataan niin hitaasti.

Minulla ei aina ole aikaa valvoa ihan jokaisen palstan täyttymistä, mutta jos tarvetta on, niin pyytäkää toki supistamaan. Kuten tämänkin sivun alusta näkee, viesteistä 60 ensimmäistä on aiemmin kasattu alipalstaksi.
Eli lähettäkää toki vastaavissa tilanteissa postia osoitteeseen: sami@tiilikainen.com

Mun Apriliassa on MINARELLIN kone (kai???). Eikö se oo niissä kaikissa??? No miten teillä ne SR:t kiihtyy mulla on tää vakio peli jolla menee tosi kauan välillä 0-40km/h eli n. 9-10s. ei viiti lähtä viivalta kenenkään kans... Pitää ostaa uus alkukäyrä pakoputkeen niin ktllä lähtee. Oon kokeillu kerran huiput (n.53km/h)Että sillee...

Kun ostat sen käyrän niin lähtee kun raketti!!!

Ei ole! Mulla on ainakin se aprilian kone.Ne liikkeen tyypit oli tilannu sen kai jonain ennakkomallina.Siinä on Suomen kielinen ohjekirja, jossa lukee ihan selvästi Sylinterin tilavuus 49,38cc ,verrattuna minarellin kone 49,26cc,että semmoista.Aprilian koneella racing kulkee "vain" 70km/h vakiona.Mulla taas on toi hidas väli 60-70km/H.

Kalle, kerroppa skootterisi välityssuhde.Ihan niinkuin vertailun vuoksi.Minulla välityssuhde on 9.6 rekisteriotteen mukaan ja ikrellä 12.92.Paljonko sinulla on?Se löytyy rekisteriotteesta.

Luulisin, että sama kun mulla.

Se kisaputkikin taitaa omalta osaltaan vaikuttaa skootteris huippunopeuteen...

Ehkä mutta se on silti rajoitettu ,sillä putken sisäisellä kuristusputkella ja hukkaputkella.Ja tietenkin variaattorin rajoittimella.Yksi syy mikä voi olla,on se uusi variaattori,sillä saa kai pitemmät välititykset,vaikka kiihtyvyys pysyy samana.

Jos variaattorilla saa pidemmät välitykset (=suuremman vaihteen) se ei tarkoita että kiihtyvyys huonontuisi (=pieninkin vaihde kasvaisi). Parasta olisi tietty kasvattaa lautasten halkaisijaa ja lisätä hihnan pituutta. Tällöin paranee molemmat. Toi parannus voidaan kylläkin siirtää vain toiseen perää koplaamalla (pitempi perä => "vanha" kiihtyvyys => 2x vaikutus huippuihin ja päinvastoin).

Yksi mahdollisuus virittää on myös hihnan pituus. Jos lautasten kiillottunut osa on selkeesti lautasen kokoa pienempi => vaihteet ei pääse vaihtumaan laidasta toiseen => pitempi hihna => parempi kiihtyvyys & huiput. Joissain skodeissa tuota(kin) on käytetty eräänä rajoittimena (miksi asentaa kalliimpaa, pitkää hihnaa jos lyhyempikin riittää rajottimiin asti).

Oliko noissa luvuissa mitä mää sanoin paljon heittoo.Virhearvio on noin 3km/h kumpaankin suuntaan.

Variaattoria ei pysty vertaamaan aprilian aika sempiin variaattoreihin,joten siksi sanoinkin "kai" ,koska en ole varma asiasta,koska se konekin on vielä uusi ,joten sitä on aika vaikea verrata mihinkään.Kuitenkin se kulkee 70km/h ja vanha malli 55km/h.Joten siinä on aika suuri ero.Ja kuten sanoin se variaattori sallii pitemmät välitykset ja suo siten korkeamman huippunopeuden.

Ton virheen saat pienimmäksi mittaamalla renkaasi kehän laskemisen sijaan ja laskukaavahan oli:

kiekat (r/min) * kehäpituus (cm)
--------------------------------
välityssuhde * 1666.67

Tulos on suoraan km/h.

Mutta loppuen lopuksi mitä tuolla on merkitystä? Sehän on merkitty rekisteriin välitysten "tarkistamista" varten, joilla saavutetaan vain laillinen moponopeus. Itseasiassa rajottamattomalla variaattorilla tuo välityssuhdeluku tipahtaa samassa suhteessa nopeuden kasvaessa. Eli tuolla ei tosiaankaan voi laskea "teoreettisia huippuja" jos variaattori tehdään rajoittamattomaksi (tällöin kaavassa kaksi tuntematonta => mahdoton ratkaista).

Tuskinpa ne ihan leikilläkään pistää välityssuhteen (joka on rekisteriotteessa),niin paljon päin mäntyä.Ja itsehän sanoit, että sulla on se välityssuhde prikan poiston jälkeen joku 13.tai jotain.

Toi kaava oli muuten ihan hyvä.

Ei ne sitä leikillään laitakkaan, vaan ne ajattelee "tarkistavansa" suhteen tienpäällä. Ehkä toi pohjimmiltaan on perua kiinteävaihteisista, joissa voi laskea hampaita rattaista...

Ja alkuperäinen suhteeni oli lähempänä 20. Eli tuo suhde tosiaan laskee rajottamattomalla variaattorilla. Se kuinka sain määritettyä tuon uuden suhteen oli kokemusperäistä: Kun huiput kerran on näin paljon, niin suhteen on oltava...

Mutta miten selität sen ,että mulla toi suhde on 9.6 ,sillä suhteellahan sen pítäisi kulkee 92,4km/H ja ikrellä välityssuhde on 12.92 ,sillä suhteella se sen pitäis kulkee n.66km/h.Näin ei vain ole mulla kulkee sen 70km/h ja ikrellä n.55km/h.Voisiko kyseessä olla rajoittamattoman variaattorin välityssuhteet?Kun ei noissa luvuissa tunnu olevan paljon järkee vakiona.

Tuskinpa, koska mulla tuo "teoria" antaa huipuiksi tosiaan vain lailliset nopeudet, mutta nyt kun variaattori on rajoittamaton, niin se kulkee 75 km/h. Eli selkeesti enemmän kuin tuo teoreettinen antaisi olettaa.

Oiskohan kellään (ARK?) todellista tietoa mistä stetsonista nuo luvut on kotoisin? Kirjo eri merkkien ja samankin merkin vuosimallien välillä on aika suuri. Ja kun ilmeisesti on tapauksia joissa rajoittamaton variaattori liikuttaa laskennallista enemmän, mutta myös tapauksia joissa vähemmän. Aika huuhaata...

Miten se sitten on mahdollista, ettei se näytä laillisia nopeuksia,kun noi luvut on tosiaan laittomia,joita vakio skootteri ei sais mennä Suomen lain mukaan.(60km/h).Ja mulle toi teoria antaa tosiaan huippuiksi 92,4km/h,heitto laillisesta on sellaiset n.30km/h,ja se on vakionakin laiton ,kun kulkee ton 70km/h.

Juuri tuon takia tuon jälkimmäisen kappaleen ed. viestiin kirjoitinkin "Oiskohan kellään..."

Loppupäätelmä: Tuon rekisteriotteen välityssuhteella ei ole mitään tekemistä todellisuuden kanssa.

Noi OIKEAT teoreettiset huiput voisi laskea variaattorilautasten halkaisijoiden (sisä- & ulkokehät), z-luvun (perän hammasluvut) ja tietty rengaskehän avulla. Noi lautaset voi helposti mitata ja z-luvun likiarvon saat pyörittämällä takarengasta jokusen kierroksen ja lasket sinä aikana kytkimen kierrokset.

Onko sulla sitten mitään aavistustakaan ,mistä ne katsastusmiehet repäsee noi luvut?Ei kai ne ihan päästäkään niitä heitä.

Kävin katsoon aprilian sivuja siellä oli paljon juttua aprilia sr DiTechistä.Periaatteessa siinä on sama moottori kun mulla ,mutta elektronisella ilma-avusteisella suoraruiskutussysteemillä.Kannattaa käydä kattoon aprilian sivua,sieltä löytyy paljon tietoa DiTechistä.Oiskohan tää mun sr mahdollista ikään kuin päivittää DiTechiksi ja paljon se maksais.Kaikki mitat vastaa täydellisesti mun sr:ää ,jopa sylinteri ja mäntä on sama.

Valitettavasti ei ole tietoo. Jonkinlaiselta "arvonnalta" tuo kuitenkin vaikuttaa...

Miksi hyvää muuttamaan? Eli ei tuo DiTech tuo kuin muutaman apulaitteen lisää. Peruskone on sama.

Mitä järkee tulla yöllä tänne skootterihomojen paikkaa kirjotteleen

Päivän arvoitus:Mitä järkee on mopohomon tulla tänne kirjoitteleen?

Hyvää on tietenkin järkee muuttaa paremmaksi,koska siitä tulee parempi.Mutta jos on liikaa hintaa niin en kyllä menisi vannomaan muuttaisinko hyvää paremmaksi.

Mitkä ovat sen ditechin etuja?

Mutta toisaalta riittävän hyvää parantaessa kuluu resursseja ja tuota panosta ei koskaan saada takasin jos se jo kerran myy riittävän paljon => taloudellisesti kannattamatonta. Teknisesti paras ratkaisu ei läheskään aina ole myynnin kannalta järkevin (esim. liian kallis).

DiTechin edut - ks. keskustelualue:

Kokemukset ja mielipiteet / 4-tahti kone VS. 2-tahti kone

Saan sen skootterin varmaan huomenna sieltä porautuksesta,tai ainakin ne äijät sano silleen.Sitten täytyy ajaa vielä reilun 500km sisäänajo ja eikun baanalle!!